Roadtrip durch Süddeutschland mit Toyota Land Cruiser

Schon bei den ersten Kilometern konnten wir feststellen, dass sich der Land Cruiser auf der Autobahn sehr wohl fühlt. Die verbaute Übersetzung erlaubt es auch noch bei hohen Geschwindigkeiten ökonomisch mit relativ niedrigen Drehzahlen zu fahren. Dies kommt auch der Geräuschkulisse zugute, welche schon fast einer meditativen Ruhe gleicht. Da das höhenverstellbare Luftfahrwerk auch sämtliche Bodenwellen und Kanaldeckel glattbügelt, fühlt man sich beinahe wie in einem Fahrsimulator.

Während einiger Autobahn-Kilometer erwiesen sich noch andere Funktionen als hilfreich: Straßenschild-Erkennung und Notbremsassistent. Letzterer bewahrte uns vor einer brenzligen Situation als hinter einer Kurve auf der deutschen Autobahn plötzlich alle Spuren standen und das intelligente System des Fahrzeugs die Bremsung bereits eingeleitet hat, noch bevor wir den Stau und die Auffahrgefahr gar erkennen konnten.

Wir ließen uns die meiste Zeit vom Navigationssystem lotsen. Anfänglich haben wir uns in dem System nicht ganz zurechtgefunden, da die Anzeige etwas überladen an Informationen wirkt, doch nach ein paar Tagen haben wir uns daran gewöhnt. Das Navigationssystem erkennt Staus und Baustellen, reagiert schnell auf Fahrplanänderungen und führt eindeutig und direkt zum Ziel. Was uns besonders gut gefallen hat war eine kurze Information, die nach der Grenz-Überfahrung AUT-DE erschien und auf die jeweiligen wichtigsten Anforderungen und Regulationen des Landes hinwies.

Nach einer Pause an dem wunderschönen See fuhren wir weiter zum Schloss Neuschwanstein. Wir wussten, wir würden in keinem der teuren Hotels mitten in der Stadt übernachten und entschlossen uns das Auto auf seine Schlaftauglichkeit zu prüfen.

Bei der nächtlichen Fahrt die Serpentinenstraße hinauf haben wir ein adaptives Kurvenlicht vermisst, was für einen Geländewagen durchaus einleuchtend erscheint und bei vielen Automodellen mittlerweile Standard ist.

Nach dem Umlegen der Rücksitze bot das Auto wirklich viel Platz und wir brachten zwei Luftmatratzen im Laderaum unter. Durch die Höhe des Autos konnten wir auf unserer Matratze sogar aufrecht sitzen. Das Auto eignet sich somit hervorragend für solche Abenteuer in kompletter Freiheit.
Wir würden für diese Zwecke jedoch die „Variante B“ des Modells empfehlen, bei welcher die Rücksitze auf eine andere Art vorklappbar sind und so eine komplett ebene Fläche entsteht.
Später stellten wir auch fest, dass die Vordersitze wirklich äußerst flexibel verstellbar sind und sich sogar diese für ein Notbett eignen würden (sei es auch nur bei Übermüdung und langen Fahrstrecken). Durch getönte, dunkle Scheiben hatten wir eine ruhige und erholsame Nacht.

Unsere Reise führte uns einige Kilometer in den Norden, in die Pfalz, ein bekanntes Weinbau-und Wandergebiet in Deutschland. Wir fuhren hauptsächlich im Eco-Modus, wodurch wir einen Durchschnittsverbrauch von etwa 8,2 L/100km hatten, was bei einer Masse von über zwei Tonnen durchaus beachtlich ist.

Mittagspause als Picknick auf einem Feldweg. Es war eigentlich das erste Mal, dass wir mit dem Auto auf unbefestigter Straße unterwegs waren und man konnte spüren, dass sich der Land Cruiser hier, mindestens genauso wohl fühlte, wie auf Autobahnen oder Landstraßen.  Hier stellten wir auch schockiert fest, dass der Reise-Kamera-Akku zu Neige geht und testeten die 220V Steckdose im Kofferraum mit welcher wir innerhalb der nächsten 4 Stunden Fahrt den Akku voll aufladen konnten. Generell bietet das Auto viele Lademöglichkeiten. Zwei 12V Autosteckdosen, einen USB Stecker und die eben genannte Steckdose im Kofferraum.

Anschließend fuhren wir weiter nach München und auf dem Weg dorthin neigte sich der „AdBlue“-Tank dem Ende zu. (Für alle die dies nicht kennen: Ein Zusatz bestehend aus Wasser und Harnstoff, der zur Abgasnachbehandlung verwendet wird und den Ausstoß an Stickoxiden (NO_x) vermindert).  Es stellte sich als sehr mühsam heraus zu einer Tankstelle zu gelangen, wo eine funktionstüchtige AdBlue Zapfstation vorhanden war. Man muss jedoch sagen, dass dies sicherlich auch weniger problematisch ist, wenn man als Besitzer des Wagens darauf eingestellt ist, da dies nur etwa alle 10-12Tausend km notwendig ist.

Wie bereits erwähnt fühlten wir uns auch in einer großen Stadt, wie München nicht unwohl mit dem Auto. Bald haben wir einen passenden Parkplatz gefunden und auch das Einparken hat mit den Kameras und Pipsern sehr gut funktioniert.
Nach einer kalten, regnerischen Nacht saßen wir, dick in Kleidung eingepackt, mit warmem Haferbrei im Kofferraum und genießten die Ruhe. Die kleine gläserne Heckklappe des Kofferraums war geöffnet und so konnten wir den Regen und die Natur um uns gut hören und waren trotzdem Wind- und Wettergeschützt.

Die Möglichkeit den Kofferraum auf zwei Varianten zu öffnen bietet vor Allem auch Vorteile in der Stadt. Währen die gesamte Heckklappe nach rechts aufschwingt, kann man alternativ auch nur das Heckfenster öffnen. So hat man beispielsweise auch in einer engen Parklücke, oder bei generell wenig Platz Zugriff zum Kofferraum. Es gäbe bei dem Auto auch die Möglichkeit zwei weitere Sitze im Kofferraum zu platzieren, wodurch das Auto zu einem 7-Sitzer wird.